半掛車機油變質(zhì)問題一直困擾著很多的司機朋友，也有很多的朋友在咨詢我們這樣的問題。那么下面我們梁山半掛車廠家的小編整理了一些預(yù)防半掛車機油變質(zhì)問題的與方法，分享給大家希望能夠幫助到有需要的朋友：
1.經(jīng)常查看機油的油位。
此項檢查應(yīng)在柴油機起動之前或停機10min以后停止，待 10min后再次檢查油位。補充半掛車機油時應(yīng)嚴厲留意清潔并檢查能否有滲漏現(xiàn)象。
2.經(jīng)常檢查機油的質(zhì)量。
在檢查油位時，應(yīng)留意檢查機油的污染水平，機油尺上的機油不應(yīng)有變色（機油變黑現(xiàn)象除外）的現(xiàn)象。當機油到達運用的距離里程或到達換油指標時，應(yīng)及時改換機油。多級油在運用時容易變黑，屬于正常現(xiàn)象。檢查機油質(zhì)量的常用辦法有：油跡比照、黏度比擬實驗和化驗法等幾種。
用油跡比照法檢測機油質(zhì)量時，可在干凈的白紙上分別滴下同種新機油和正在運用的機油各一滴，比擬二者變化狀況。假如在用的油中間黑點里有較多的硬質(zhì)瀝青及炭粒等，標明機油濾清器的濾清作用不良，但并不闡明機油曾經(jīng)蛻變；假如機油中間黑點較小且色澤較淺，四周的黃色潤跡較大，油跡的界限不很明顯且逐步擴散，闡明機油中干凈分散劑沿未耗盡，仍可繼續(xù)運用；假如黑點較大，且油呈黑褐色、平均無顆粒，黑點與四周的黃色油跡界限明晰，有明顯的分界限，則闡明其中干凈分散劑曾經(jīng)失效，標明機油已蛻變，應(yīng)及時改換。
3.適時改換機油。
機油固然有規(guī)則的換油周期，但因柴油機磨損水平不同，機油質(zhì)量有差別，再加上地域、氣候與作業(yè)條件的不同，都會影響機油的改換周期。換早了形成糜費，換遲了又會因機油老化而惹起柴油機的其它事故。
改換機油時，應(yīng)起動柴油機使之運傳達到正常工作溫度（80℃以上），然后將柴油機熄火，在熱車狀態(tài)下放出油底殼和濾清器內(nèi)的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機油放凈后，應(yīng)將放油塞吸附的鐵屑肅清潔凈后擰上。假如有條件，改換機油時，最好運用真空換油設(shè)備，該安裝能夠?qū)⑴f機油吸得比擬潔凈。
當放出的機油較臟時，應(yīng)清洗光滑油道內(nèi)的舊機油。操作時，向柴油機參加規(guī)范容量60%～80%的清洗油（稀機油或摻入20%柴油的機油），起動柴油機，怠速運轉(zhuǎn)3～5min（切不可高速運轉(zhuǎn)），最后放凈清洗油，參加清潔的新機油即可。
4.選用適宜的機油。
選擇適宜的機油是保證柴油機正常工作的重要要素，也是延長機油運用壽命基本保證。在實踐工作中應(yīng)依照以下請求來選擇機油。
4.1.嚴禁柴油機運用汽油機機油。只要在發(fā)起機制造廠有代用闡明或標明是汽油機和柴油機的通用機油時，才可代用或在標明的級別范圍里運用。
4.2.在保證柴油機牢靠光滑的前提下，機油黏度應(yīng)盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季運用外，僅適用于一些嚴重磨損的發(fā)起機。高黏度的機油會使柴油機運轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而使燃料耗費增加。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力過低，光滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要依據(jù)柴油機工況、時節(jié)來正確選用機油。
4.3.應(yīng)盡量運用多級油。多級油的粘溫性能好，在柴油機中運用的時間長、儉省燃料，而且四季通用，便于管理。運用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都有是正?，F(xiàn)象，不影響運用。
4.4.堅持經(jīng)濟適用的準繩。高級機油過多降級運用不經(jīng)濟，把級別較低的機油用于請求較高的柴油機中會形成柴油機早期磨損和損壞。
4.5.應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)名牌機油。國產(chǎn)機油質(zhì)優(yōu)價廉（僅為進口機油價錢的50%～60%），而且國內(nèi)的大型煉油廠均能消費契合國際規(guī)范的高級光滑油，能夠放心腸選用。
4.6.關(guān)于機油的混合運用。單級機油和多級機油不要混用；不同牌號機油必要時可暫時混用，但不要長期混用。
5.防止機油溫渡過高而氧化蛻變。
保證水冷式柴油機冷卻系統(tǒng)工作情況良好，防止過熱。當冷卻系統(tǒng)呈現(xiàn)異常時，應(yīng)及時檢查并掃除；保證曲軸箱通風安裝工作情況良好，定期清洗通風管、通風閥；堅持機油溫度在70～80℃；適時翻開機油散熱器開關(guān)；堅持正常的機油油面高度。
6.把好清潔關(guān)。
避免臟物雜質(zhì)進入光滑系；定期改換機油濾清器；徹底清洗光滑系，定期改換機油；檢查機油中能否混入水份；改換或添加機油時也應(yīng)避免雨雪或其他進入機油；當汽缸蓋、機體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時，應(yīng)及時維修；拆卸缸蓋時一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。
7.防止缸內(nèi)廢氣對機油的腐蝕。
當活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時，熄滅室內(nèi)的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱，加速機油的老化蛻變，并構(gòu)成膠質(zhì)、積炭及酸性有害物質(zhì)。因而，要及時改換磨損超限的上述配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，堅持良好的密封作用。
8.防止柴油流入機油。
柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充沛熄滅，其中一局部將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度降落，過早失去光滑作用。因而要定期檢查或調(diào)整噴油泵與噴油器，及時改換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。
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