在半掛車的設(shè)計(jì)中，車架的設(shè)計(jì)么是非常重要的。那么在這個(gè)環(huán)節(jié)中
梁山半掛車廠家會(huì)考慮什么問題呢？
（1）圓管形 具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度，但因縱梁截面高度較大，為使載荷從整個(gè)截面?zhèn)鬟f到橫梁上，必須補(bǔ)焊許多連接板，故增加了車架的重量、成本高、工藝復(fù)雜。另外，當(dāng)扭轉(zhuǎn)較嚴(yán)重時(shí)，連接板處應(yīng)力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端，靠近下翼板，增強(qiáng)車架整體扭轉(zhuǎn)剛度。
（2）工字形 對(duì)載荷傳遞較為理想，但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接，對(duì)扭轉(zhuǎn)約束較大，因而翼緣產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力較大。
（3）槽形 多用鋼板沖壓成型，制造工藝簡單、成本低，為許多廠家采用，但扭轉(zhuǎn)剛度較差。
（4）箱形 和圓管形橫梁有類似的特點(diǎn)，具有較好的抗扭性。
橫梁的截面尺寸通常用類比法確定。從產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化考慮，應(yīng)采用一、二種規(guī)格尺寸的橫梁，在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級(jí)別半掛車的要求。
橫梁在布置時(shí)，其間距為700～1200mm，視實(shí)際情況也可不遵循此規(guī)格。本半掛車的中橫梁采用的是鋼板沖壓的槽形橫梁。
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