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半掛車廠家為您引薦平板后翻式半掛車：

1、為習慣現(xiàn)在的計重收費和雙超管理嚴厲的運送環(huán)境，滿意用戶對車輛自重“輕”能承載及贏利最大化的需要，高強度鋼輕型半掛車，經過重復大量的試驗后，隆重上市！

2、平板后翻自卸車，輕體平板后翻自卸車，9米集裝箱平板后翻自卸車，8米平板后翻自卸車，7.7米平板后翻自卸車，集裝箱平板后翻自卸半掛車，平板后翻自卸半掛車 集裝箱運送半掛車，20英尺集裝箱平板自卸車，25英尺集裝箱平板自卸車，集裝箱平板自卸車，骨架自卸車，集裝箱平板自卸車，骨架后翻自卸半掛車，集裝箱平板自卸車是本公司最新研制的專利產品，該車可完成集裝箱自動化轉移，極大節(jié)省了人力物力，進步貨品的運送功率.

3、它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車車架用高強板制成，大大增加了承載強度。重心下降至1.3米一1.4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、車架危害下降很多。    規(guī)劃新穎：該款超輕型半掛車是在對各地運送環(huán)境進行充分了解剖析的基礎上，學習國內外領先規(guī)劃理念，經過使用FEA（有限元）剖析，進行多處創(chuàng)新的一種全新輕型車.

4、車廂采用前窄后寬的形式，依據三角形原理，當車廂舉起時其重心對比會集，其邊角線的傾斜到必定視點時，大箱的邊角錢與地面筆直，其底平線兩頭相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟規(guī)劃更有利于貨品的自卸，不易發(fā)作堵塞，貨品均勻下滑，不至于發(fā)作一面下，一面不下的情況，因此不會使車發(fā)作側翻。

5、 采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,在前后鋼板繃簧之間裝有質量平衡塊,可使前后鋼板繃簧的撓度等量改變,使前后軸受力均衡等 二氧化碳氣體逆變焊接；全部車架經噴丸處理,使車輛更漂亮

6、本車拉貨容積最高能到達45方（非標65方），重量能到達80T－100T，大大進步了工作功率，是前四后八和側翻自卸的代替產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽數(shù)用三年就現(xiàn)已不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，由于它的構造不同.